Η δομή της μηχανής είναι τριών ρολών συμμετρική, ο άνω ρόλος στη μέση των δύο κάτω ρόλων σε συμμετρική θέση για κατακόρυφη ανύψωση, μέσω της κίνησης βίδας σκώληκα για να αποκτήσει ο άνω ρόλος κίνηση ανύψωσης, μέσω του γραναζιού εξόδου του μειωτήρα που εμπλέκεται με το γρανάζι του κάτω ρόλου για να αποκτήσει τους δύο κάτω ρόλους κίνηση αμοιβαίας περιστροφής, για να παρέχει ροπή για την κυλιόμενη πλάκα. Η μηχανή είναι μια ολόκληρη δομή, το εργονομικό μέρος και το κύριο μέρος κίνησης είναι εγκατεστημένα σε μια άκαμπτη βάση συγκόλλησης, που διευκολύνει την εγκατάσταση και τη ρύθμιση της μηχανής.
Μοντέλο |
Μέγ. ρολό |
Μέγ. ρολό |
Επάνω κύλινδρος |
διάμετρος κάτω ρόλου - (mm) |
Κεντρικός |
Κύριος κινητήρας |
Μ11-6Χ1500 |
6 |
1500 |
160 |
160 |
220 |
4 |
Π11-4Χ2500 |
4 |
2500 |
160 |
140 |
220 |
5.5 |
W11-6x2000 |
6 |
2000 |
170 |
150 |
250 |
5.5 |
Μ11-8x2500 |
8 |
2500 |
240 |
180 |
280 |
7.5 |
Μ11-10x2500 |
10 |
2500 |
250 |
190 |
320 |
11 |
Μ11-12x2500 |
10 |
2500 |
260 |
220 |
320 |
11 |
Μ11-16x2500 |
16 |
2500 |
280 |
240 |
360 |
11 |
Μ11-20Χ2000 |
20 |
2000 |
280 |
240 |
360 |
11 |
Μ11-25x2500 |
25 |
2500 |
370 |
280 |
480 |
22 |
Μ11-30Χ2000 |
30 |
2000 |
360 |
290 |
480 |
22 |
Οι δύο κάτω ρόλοι είναι κινητήριοι και ο άνω είναι ελεύθερος. Ο άνω ρόλος εκτελεί κατακόρυφη ανύψωση στη κεντρική θέση των δύο κάτω ρόλων, η ανύψωση του άνω ρόλου πραγματοποιείται μέσω κινητήρα, μειωτήρα ταχύτητας, γραναζιού σκώληκα και σκώληκα.
Η χειροκίνητη συσκευή σταγόνας χρησιμοποιείται όταν ολοκληρωθεί η κύλιση των κυλινδρικών εξαρτημάτων.
Η μετάδοση του κάτω κυλίνδρου πραγματοποιείται από τον κύριο κινητήρα μέσω του κύριου μειωτήρα.
Αποτελείται από κινητό τραπέζι χειρισμού και κιβώτιο ελέγχου. η ανυψωτική απόσταση του κάτω κυλίνδρου μπορεί να εμφανιστεί σε έναν πίνακα χειρισμού μέσω κωδικοποιητή φωτοηλεκτρισμού.
Αυτή η συμμετρική μηχανή κύλισης τριών κυλίνδρων πραγματοποιεί το τύλιγμα του τεμαχίου εργασίας του κυλίνδρου με το πάτημα του επάνω κυλίνδρου και την πρόσωπο με πρόσωπο κύλιση του επάνω και του κάτω κυλίνδρου. Αποτελείται κυρίως από τη μονάδα εργασίας, τη μονάδα οδήγησης, τη μονάδα εξισορρόπησης, τη βάση και τη μονάδα κώνου κ.λπ.
1. Η Μονάδα Εργασίας
Η μονάδα εργασίας αποτελείται από τη βάση των ρουλεμάν των αριστερών και δεξιών κυλίνδρων, έναν άνω κύλινδρο, δύο κάτω κυλίνδρους, κοχλία και τροχό κοχλία και μερικά βοηθητικά μέρη.
Η κίνηση των κάτω κυλίνδρων πραγματοποιείται με τον κύριο κινητήρα μέσω του κύριου κινητήρα επιβράδυνσης. Το ρουλεμάν εξόδου του κύριου επιβραδυντή μεταδίδεται στους δύο κάτω κυλίνδρους μέσω ενός σετ γραναζιών. Η αλλαγή κατεύθυνσης μετάδοσης επιτυγχάνεται μέσω της αλλαγής κατεύθυνσης του κύριου κινητήρα.
2.Η κύρια μονάδα οδήγησης
Η κύρια μονάδα κίνησης αποτελείται από τον κύριο κινητήρα, τον κύριο κινητήρα επιβράδυνσης και μερικά βοηθητικά μέρη. Η κίνηση των κάτω κυλίνδρων πραγματοποιείται με τον κύριο κινητήρα μέσω του κύριου κινητήρα επιβράδυνσης. Το ρουλεμάν εξόδου του κύριου επιβραδυντή μεταδίδεται στους δύο κάτω κυλίνδρους μέσω ενός σετ γραναζιών. Η αλλαγή κατεύθυνσης μετάδοσης επιτυγχάνεται μέσω της αλλαγής κατεύθυνσης του κύριου κινητήρα.
3. Η Εφαρμογή της Μονάδας Εκφόρτωσης
Όταν ολοκληρωθεί το τεμάχιο εργασίας του κυλίνδρου, προτού το αφαιρέσετε από το αριστερό ρουλεμάν, κάντε τον επάνω κύλινδρο να ανέβει στη θέση του, πιέστε τον επάνω κύλινδρο στο πίσω μέρος με τη δοκό εξισορρόπησης και, στη συνέχεια, τραβήξτε έξω τον πείρο του άξονα από το ρουλεμάν κρούσης σταθείτε, χτυπήστε προς τα κάτω τη βάση του ρουλεμάν. Το πλήρες τεμάχιο εργασίας φεύγει από τη μία πλευρά του επάνω κυλίνδρου.